印度的7个主要机场以及每个机场的展望

德里与孟买竞争印度最佳机场的荣誉。该机场于2006年租给了一家私人运营商，随后进行了升级。其全新的国际3号航站楼于2010年开通，机场容量增加了一倍。然而，低成本的国内运营商仍然离开单独的终端。 2017年，德里机场接待了6350万名乘客，使其成为亚洲第七繁忙的机场，也是世界上最繁忙的20个机场之一。目前正在进行另一次升级，以进一步扩大机场。

机场的发展包括建设毗邻的Aerocity酒店区，以及许多新酒店。方便前往德里地铁机场快线列车的终点站和车站（3号航站楼也有车站）。不幸的是，德里机场在冬季从12月到2月受到雾的严重影响。这通常会导致航班延误和取消。

• 地点： 帕拉姆，位于市中心以南16公里（10英里）处。
• 到市中心的旅行时间： 在正常交通期间45分钟到1小时。在高峰时段，通往机场的道路非常拥挤。

孟买Chattrapathi Shivaji国际机场

2017年，孟买机场接待了4700万乘客，成为印度第二大机场。与德里机场类似，它于2006年租给了一家私人运营商，并建成了一个新的综合国内和国际航站楼。该航站楼称为2号航站楼，于2014年初开通。国内航空公司目前正在分阶段搬迁至2号航站楼。虽然新航站楼大大改善了机场的功能，但跑道拥堵和相应的航班延误仍然是一个重大问题。

此外，低成本航空公司仍然离开旧的国内航站楼，这在不同的地区不方便。

• 地点： 国际航站楼位于Andheri East的Sahar，而国内航站楼分别位于市中心以北30公里（19英里）和24公里（15英里）的Santa Cruz。
• 到市中心的旅行时间：一到两个小时，取决于交通。

班加罗尔班加罗尔国际机场

印度班加罗尔是印度第三繁忙的机场，私人经营，2017年处理了2500万乘客。这是一个在绿地上建造的全新机场。国内和国际航站楼都在同一栋楼内并共用同一个登记大厅。尽管拥有低成本的设施，但主要问题是它距离城市很远。机场航站楼于2008年5月开放。从那时起，它分两个阶段进行扩建。第二阶段于2015年开始，涉及另一条跑道和码头的建设。

班加罗尔机场在冬季的早晨经常遇到雾的问题。

• 地点： Devanahalli，位于市中心以北40公里（25英里）处。
• 到市中心的旅行时间： 一到两个小时，取决于交通。

钦奈安娜国际机场

钦奈机场是印度第四大机场，也是印度南部抵达和离港的主要枢纽。它每年处理近2000万乘客，其中大约一半是在国内飞行。该机场由印度政府拥有和运营。它正处于扩展和重建的过程中。 2013年新建国内和国际航站楼，并延长了二级跑道。目前正在进行第二阶段的重建，包括扩建新的国内和国际码头，预计将于2021年完成。

位于两座建筑物之间的旧国内航站楼已经拆除，以便为此提供便利。虽然机场功能齐全，但不幸的是，它的基础设施不完整，缺乏设施。可能最糟糕的是，国内和国际航站楼相距800米。最终预计一条自动人行道将连接两者。地铁站也计划于2018年在机场开放。机场工艺不佳导致机场出现一些安全问题，终端玻璃板，花岗岩板和假天花板反复坍塌。

• 地点： Pallavaram，位于市中心西南14.5公里（9英里）处。
• 到市中心的旅行时间： 20到30分钟。

加尔各答内塔基Subhash钱德拉玻色国际机场

加尔各答机场是一个国际机场，但大约85％的乘客是国内旅客。它是印度第五大最繁忙的机场，2017年接待了近1900万名乘客。与金奈机场一样，加尔各答机场由印度政府拥有和运营。机场的旧国内和国际航站楼已经被一个急需的新的和现代化的综合终端（称为2号航站楼）取代，该终端于2013年1月开放。机场的现代化使其获得了奖励 最佳改进机场 在里面 亚太地区 在2014年和2015年由国际机场理事会。

2017年，新的零售店终于在机场开业，为乘客提供了一些活动。请注意，加尔各答机场在12月下旬至1月初的凌晨时分受到浓雾的影响。这会导致定期航班延误。

• 地点： Dum Dum，位于市中心东北16公里（10英里）处。
• 到市中心的旅行时间： 45分钟到1.5小时。

海得拉巴拉吉夫甘地国际机场

海德拉巴机场于2008年3月中旬开通。它由一家私人公司运营，每年处理约1500万乘客。机场世界一流，设施一流。在此证明，在机场理事会国际年度机场服务质量奖中，它一直跻身世界三大机场（五千万到一千五百万名乘客）之列。海德拉巴机场还在2015年获得了环境管理奖。该机场拥有一个单一的综合国内和国际航站楼。

工程已经开始通过在2021年之前增加另一个航站楼和另一条跑道来扩建机场。

• 地点： Shamshabad，位于市中心西南30公里（19英里）处。
• 到市中心的旅行时间： 一到两个小时，取决于交通。

果阿国际机场

果阿目前只有一个机场为整个州服务，它位于军事空军基地。政府拥有和运营的机场每年可容纳500万名乘客，但正在处理近700万名乘客。不幸的是，这在功能上很明显。尽管机场已经重建，其新的综合终端于2013年12月落成，但乘客经常抱怨其基础设施。这些包括过度拥挤，随意布局，低效程序，服务缓慢，缺乏食品供应商和商店，肮脏的洗手间和空调功能失调。

预计新机场将于2019年在果阿北部的莫帕开放。但是，还计划扩建现有机场的工程。

• 地点： Dabolim，南北果阿之间。
• 到市中心的旅行时间： 40分钟到达该州首府巴拿吉。