随着旅行者开始为假日旅游冲击做准备，MileCards.com的一份新报告发现，区域航空公司的航班被取消的可能性是其三倍，而纽约的机场和芝加哥奥黑尔是取消的最差候选人。
MileCards.com研究了美国交通部在2010年至2015年期间在50个最繁忙机场的感恩节和12月假期期间超过150万美国航班的记录，以确定最具风险的航空公司，机场和取消路线。
该报告称，区域航班由美国航空公司，达美航空公司或联合航空公司等航空公司出售，但由SkyWest或ExpressJet等独立区域航空公司运营。 “这架飞机的油漆工作甚至机上杂志将与母航空公司相匹配，决定是否取消也是母航空公司有发言权，但它由地区航空公司正式运营。”
MileCards.com的董事兼忠诚度计划分析师Brian Karimzad表示，取消最多的三家地区航空公司是美国航空公司合作伙伴PSA航空公司，占8.3％;特使，占3.8％;和ExpressJet一样，飞往美国航空公司，达美航空公司和联合航空公司，为3.3％。
报告称，由于乘客数量少于主线航班，主要航空公司更有可能让自己的干线航班飞行并在面临选择时取消区域航班，因此受影响的乘客较少。
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“PSA和特使不在今年的DOT统计数据中，因为它们目前不符合单独报告所需的航班容量阈值。但是，当新规则生效时，这将会改变，“卡里姆扎德说。 “鉴于区域航空公司每年出现的细节，我们将它们汇总为一个区域类别。由于许多地区航空公司同时为多家母航空公司提供服务，因此这也更有用。“ 考虑到较大的航空公司，卡里姆扎德表示，Spirit Airlines的取消很糟糕，因为它是一个低频率但很多目的地的航空公司。 “因此，当一个航班被取消时，级联效应会更大。他们还承认，历史上并没有尽可能多地关注可靠性，“他说。 “它正试图在今年与新的管理团队一起投入更多资金，但对于其'低成本模式限制其可靠性这一事实'的事实是透明的。” 报告称，捷蓝航空公司在美国东北部地区运营较为繁忙，取消了主要航空公司平均水平约两倍的假日航班。 “JetBlue还经营着许多短途航班，通常由其他主要航空公司如美联航或达美航空公司处理。” 报道称，由于中西部和东部地区的运营有限，阿拉斯加航空公司和夏威夷航空公司享有天然优势，几乎没有取消假期。 “在全球美国航空公司中，达美航空的假期取消率比1％的平均值低近40％。西南航空的取消率约为所有航空公司平均水平的一半。“ 在看整体而言，12月假期期间预订的航班取消的费用是感恩节期间的五倍。 “如果你只有一个假期可以选择乘坐飞机回家，那就把它变成感恩节，”卡里姆扎德说。 在感恩节前后，周三是取消预订的最差日，几乎是其他感恩节旅行日的两倍。 报告称，由于5月份的航班在12月26日至27日期间被取消，因此圣诞节后的两天对成千上万的飞行员来说已经证明是昂贵且悲惨的。 “对于试图在节假日前回家的传单，12月23日和24日的取消次数最少，而圣诞节的风险很高，取消率超过平安夜的三倍。” 卡里姆扎德说，取消的原因是12月下旬遭受更多网络袭击的冬季风暴。 “在中西部和东部地区发生了几次恶劣的风暴，并且在这十年的这些日子里瘫痪了航空旅行。这是获得大雪事件的一年中的黄金时段，“他说。 路线MileCards.com建议在感恩节避免包括旧金山到萨克拉门托和格林斯伯勒到纽约拉瓜迪亚，两者都取消了大约8％的时间。在12月假期期间要避开的路线是纽瓦克到匹兹堡，曼彻斯特，纽约和华盛顿里根的航班，航班取消了20％，17％和15％的时间。 “这些是在研究期间取消率最高的路线。虽然当地天气发挥作用，但每条航线都适合整个航空公司的运营也是一个角色，“卡里姆扎德说。 卡里姆扎德表示，MileCards.com在报告中强调了机场和地区与主流航空公司在取消时的表现差异。 “虽然区域航空公司的细微差别是专家级飞行员所熟知的，但他们并不为那些不了解航空公司内部棒球的人所熟知。” |
