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优雅的美，对飞行的暗示
杜勒斯的设计实际上并非全是坏事。主要航站楼和售票大厅可追溯到20世纪50年代后期的机场原始建筑，实际上有点别致。经过精心设计，它的线条可以模仿芬兰裔美国人埃罗·萨里宁（Eero Saarinen）的飞行轨迹，它可以让您远离更远的怪物。
更远的地方。
可以肯定的是，距离主要航站楼最近的建筑物，其中包括机场的A和B门，看起来相当令人愉快，建于1998年，并在2003年和2008年之后扩建了两次。如果您在美国，第三世界国家或另一个星球上，那么看起来像月球的“飞机伴侣”将带您前往C和D大门（又名联合杜勒斯终点站）。
关于那些飞机伴侣……
杜勒斯机场的“飞机伴侣”人员移动到月球车的比较实际上并不是太牵强，至少当你考虑他们来自1959年机场计划时的时间段时。可以肯定的是，在登月前的十年间，似乎这种技术在机场中司空见惯。虽然这并没有直接联系外观和……呃，飞机在IAD联合航站楼与早期NASA车辆配合的氛围，但这种相似之处似乎太过不可思议。
杜勒斯联合枢纽行动背后的故事
对于C / D的终端信用，它只是暂时的意思。当然，良好的意图铺平了地狱的道路，这些终端的“临时”指定发生在1985年，这一部分的作者进入这个世界的那一年。
对于杜勒斯来说，机场当局在2006年进一步修复了这个临时设施，但计划的更新期限是2014年至2016年（即明年！），而“永久性”联合杜勒斯航站楼则在机场的总体规划中，在一个方面缺乏进展提出了问题。也就是说，由于2010年与大陆航空公司合并，在纽瓦克机场东海岸收购了一个更大的枢纽的曼联，是否有任何长期利益来维持杜勒斯的枢纽。
那好吧！只有时间会给出答案。时间和月亮的阶段。
