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新泽西有点儿 奇怪的 （毕竟，有一个完整的网站/书籍系列致力于它的古怪）。它的 所以 奇怪的是，有超过600个州的实例要求其司机在他们想要左转时向右转：这个国家的其他部分可能无法绕过它。是的，这些类型的转弯，jughandles，确实存在于其他一些州，但到目前为止，新泽西州拥有最多。
你问，这是如何工作的？这是“泽西左翼”的缩写。
力学
当你看到“右转弯的所有转弯”或“U和左转弯”标志时，你会知道一个jughandle正在上升。根据新泽西州交通部的说法，有三种标准类型的jughandles。
- “A型是标准的前向jughandle”：你正沿着高速公路行驶，靠近一个你想要左转的十字路口。右侧的斜坡出现在交叉路口之前，标有“右转弯的所有转弯”标志。沿着这个坡道弯曲，然后直接穿过高速公路到达目的地（或者左转到高速公路的另一侧进行掉头）。这是最常见的jughandle类型。
- “B型是一种没有交叉街道与jughandle交叉的变体;它向左弯曲90度以与主要街道相交，并且用作”T“交叉路口或仅用于U形转弯”：把它想象成A型，除了没有选择直接通过相交的道路。这是双方掉头的机会。
- “C型是标准反向jughandle”：这种类型的jughandle包括与A型相同类型的斜坡，除了它 后 有问题的交叉点。您将环绕向右转并与交叉路口的原始十字路口合并。这些是在谷歌地图上看起来有点疯狂的jughandles类型。
新泽西州的Jughandle建筑可以追溯到20世纪40年代和 纽约时报 首先在1959年提到它们。它们的设计旨在减少主要道路上的交通，但是今天路上的车辆很多，很多司机都不是车迷。
为什么他们很棒
- 左转车辆不会堵塞该州许多高速公路上的快车道，使交通更加自由。
- 没有转弯的驾驶员在继续之前不必等待左转信号循环。
- 想象一下，必须在三车道高速公路前左转。将交通转移到由交通信号灯控制的街道上可以显着提高安全性。
- 如果有人试图在你试图左转的同时右转弯怎么办？ Jughandles完全消除了冲突。
为什么他们不那么伟大
- 虽然jughandles似乎总体上提高了安全性，但转弯时的混乱实际上可能会对州外车手或左车道驾驶员造成安全问题，因为他们可能没有注意并试图在右边的多个车道上滑行以便轮到他们了。
- 有些jughandles太短了。交通可能会大幅回升，特别是如果长途卡车在混合中。
- 司机可能会试图右转上jughandle然后再右转到原来的高速公路上以“击败”红灯。
