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如何在纽约出租车驾驶和乘坐

2024

纽约市有很多公共交通工具，您可以乘坐地铁或公共汽车前往大多数您想去的地方。但是出租车很方便，虽然这是一种在城市中从一个地方到另一个地方的更昂贵的方式。当你有一群人在一起移动可以分割票价时，它们是一个经济实惠的选择。您也无需等待地铁或公共汽车，也无需在目的地和登机地点之间进行大量步行。如果它是热带级别的热带或北极寒冷，驾驶室是真正的奢侈品。

纽约市出租车的历史

在19世纪早期，通常由非裔美国人或新来的爱尔兰移民驾驶的时髦的马拉出租车驾驶着从一个地方到另一个地方的富裕纽约人。然后在20世纪20年代，约翰赫兹创立了黄色出租车公司，它主宰了出租车世界，这就是为什么黄色是今天出租车的代名词。黄色出租车公司最终被Checker Cab公司收购，并在未来几年内引领行业发展。在20世纪50年代，纽约市与出租车公司蜂拥而至，作为纽约市标志的出租车诞生了。

在20世纪70年代，纽约出租车，就像城市本身一样，处于螺旋式下降状态。它们很脏，有烟头，嚼口香糖和乱扔垃圾的纸杯。 1970年，黄色成为所有纽约市奖章出租车的官方颜色。到了2000年代，出租车已经清理了他们的行为，并将小型货车和SUV添加到汽车组合中以舒适地容纳更多乘客。然后在2010年，Uber和Lyft用他们的应用程序和更便宜的票价震撼了出租车世界。出租车公司已经回应了他们自己的应用程序，为乘客提供与优步和Lyft相同的便利，但有保险和许可的出租车司机。

乘出租车

驾驶出租车就像走出路边并伸出你的手臂一样简单 - 当你需要弄清楚为什么许多纽约出租车似乎没有为你停下来时，这只会变得复杂。提示位于驾驶室顶部的灯光下。

什么时候只是中心点亮，突出显示奖章号码，驾驶室可用。
当奖章号码和侧灯点亮时，驾驶室会下班。
当没有灯光点亮时，驾驶室已经有车费并且正在前往目的地。

乘客限制

最多可搭乘四名乘客乘坐传统出租车;还有一些乘客出租车看起来更像小型货车。
除乘客限制外，7岁以下的儿童可以坐在后排座位的乘客膝盖上。
当乘客填满驾驶室后部或乘客不能进入驾驶室后部时，允许乘客与驾驶员坐在前排座位上。

你应该知道什么

在下雨的时候乘坐出租车总是比较困难 - 所以如果你去地铁站，有时它会更快（而且你甚至会变得不那么湿透）。
骑行者可以在一次驾驶室内进行多次停留，但仪表将以6英里/小时的速度行驶。
从晚上8点起，夜间附加费为50美分。到上午6点
高峰时段的工作日附加费是1美元，下午4点到8点的车费是收费的。平日。
纽约州有50美分的附加税。
行李不收取额外费用，每位旅客不收取附加费。
乘坐期间的任何通行费除了计量票价外还是乘客的责任。

如果驾驶员使用E-ZPass支付收费（前挡风玻璃上的转发器），则乘客支付减少的E-ZPass费用。
从2018年1月起，从肯尼迪国际机场到曼哈顿的单程票价为52.50美元加上通行费;没有夜间附加费，仪表不需要运行。拉瓜迪亚机场没有单程票价;仪表运行，票价根据您的去向而有所不同。也就是说，拉瓜迪亚的票价通常在20美元到30美元之间。当然，交通拥堵会增加票价。除了这些票价之外，无论你提示什么; 15％至20％是典型的尖端量。

除了回程费之外，纽瓦克机场的票价还有17.50美元的附加费。
纽约出租车接受现金或信用卡付款。

应用

出租车应用程序Curb将您带到65个城市，包括纽约市。您在应用程序上提出要求，并在几分钟内出现一辆出租车。这个应用程序只欢迎有执照和保险的出租车司机。不仅如此，你可以设置它，这样你就可以在你的旅程结束时点击应用程序付费，这样你就不必四处寻找你的信用卡或现金。

Arro的工作方式与Curb相同：您点按应用程序上的按钮，几分钟内就会有出租车到达您所在的位置。您甚至可以通过应用程序的地图查看您附近的出租车的位置。与Curb一样，一旦您设置了应用程序，乘车的支付就像点击一样简单。

博罗

如果你在纽约看到一辆绿色的出租车，那就是一辆博罗出租车。 Boro Taxis服务于纽约市自治市镇的区域，这些区域无法从黄色奖牌驾驶室获得服务。如果您位于西110街和东96街，布朗克斯区，皇后区，布鲁克林区或史坦顿岛以北的曼哈顿，除了在机场外，您可以在这里轻松认可其中一个绿色出租车，它们可以带您到任何地方想去。您也可以预先安排Boro Taxi在任何一个地区（包括机场）接您。

博罗出租车不能接你，也不能在曼哈顿排除区内乘坐，这是为黄色奖章驾驶室预留的。 Boro出租车的价格与黄色出租车相同。