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2014年10月30日|作者：Evelyn Reid - 蒙特利尔出租车的安全性最近受到审查，当时有媒体报道性猥亵和性侵犯事件在夏季浮出水面，随后在2014年9月发生了惊人的启示，蒙特利尔的出租车司机并未统一受到强制性犯罪背景调查。
引用CTV蒙特利尔报告，“有一项法律规定，”如果该人在过去五年内因可起诉或刑事犯罪而被定罪，则任何人不得获得，维持或续签出租车司机的许可证，“但没有全省范围的背景调查标准，因此法律没有得到执行。“
最后，另一波性侵犯报道于10月份发生，此前一名声称遭到出租车司机袭击的妇女在星期六之前联系了当地广播电台CJAD讲述她的故事。
蒙特利尔出租车是否安全？
蒙特利尔警察局长IanLafrenière似乎相信这一点，理由是蒙特利尔的12,000名出租车司机每年完成约3700万次旅行，其中只有29人报告性侵犯事件发生在2013年。
报道了Vs Reality
问题是任何人在忙碌的生活中抽出时间深入挖掘北美的强奸文化，超出报道的数字很快发现“报道的”性侵犯案件只是现实的一小部分。根据加拿大统计局的数据，只有10％的性侵犯报警。尽管报告率低得令人不安，但Lafrenière确实指出，蒙特利尔出租车中遭受性侵犯的风险相当低，至少在理论上如此。
如果通过调整10％报告的强奸来反映100％声称的现实来猜测“真实”性侵犯的数量，那么每年大约有290次性攻击发生在3700万次旅行中。
然后可以得出结论，在蒙特利尔出租车中成为性侵犯受害者的可能性大约是每100万次旅行中的8次。进一步推动数学运算（将3700万乘坐出租车乘以365天，然后对该数字应用290次性侵犯/年估计），这相当于每10天在蒙特利尔出租车中进行约8次估计性攻击。这与每天的一次攻击并不太远。拉弗雷尼尔指出，2013年报告的29起性侵犯事件是蒙特利尔每年报告的多达1,500起性侵犯事件。*
即使风险很低，我能做些什么来提高我的安全性？
在媒体报道最近一连串涉嫌性侵犯事件后，蒙特利尔警方通过建议：
- 妇女避免单独使用出租车，特别是如果醉酒，指明妇女应相应减少饮酒以维持一种控制，
- 女性要求使用手机驾驶出租车，而不是在街上招呼一辆出租车
- 当进入出租车时，女性养成了拍摄驾驶员身份证的照片的习惯，出租车通常位于驾驶员头部的左侧。
这些建议引起公众和选择的媒体权威人士的哗然，他们指责蒙特利尔警方指责受害者，暗示不采取这些措施的妇女因此行事不负责任，没有明显提及同样的攻击这个问题的根源，侵略者， 没有 明确的 提到 严格 即时 对未经适当筛选的每位蒙特利尔出租车司机进行强制性犯罪背景调查.
为什么明显缺乏适当的警察检查并没有首先解决 即时 优先权令人痛苦，令人反感，缺乏实际考虑。
上述“建议”加上政府显然已经明确地对谁开始进行背景调查表示支持，这只会进一步增强强奸文化的能力，使得在涉嫌自由国家的妇女完全改变自己的生活方式和限制他们的日常运动到了压迫性的荒谬点，而不是通过将责任放在政府和执法部门上来立即剥夺掠夺者的权利，并通过强制性的犯罪背景调查正确执行法律信函，就像在无数其他城市所做的那样。
2014年11月16日更新：丑闻发生大约两个月后，魁北克交通局和蒙特利尔市终于宣布，根据有关出租车司机的法律第26条，出租车司机现在必须接受犯罪背景调查。
我的风险降低解决方案
一个词。尤伯杯。我绝对崇拜优步的按需出租车派遣服务，并自2013年11月在蒙特利尔首次亮相以来，一直在使用它。为什么？其透明度和问责制。
由于应用程序会保留详细的驾驶记录，包括他们的照片，行程路线以及为将来参考而支付的确切金额，因此无需“拍照”出租车司机的徽章。
驾驶员和客户甚至可以相互评价，向未来的客户和驾驶员发出任何潜在问题的警报。根据优步发言人Lauren Altmin的说法，“平台上的乘坐不是匿名的 - 骑手知道他们的司机是谁，司机知道他们的骑手是谁，包括他们的评级。除了车手必须用信用卡创建一个无缝的配置文件经验，每张收据都有旅行路线记录，车友甚至可以与朋友分享他们的ETA。''
我的其他降低风险的解决方案被宣布为非法
截至2014年10月28日，优步在蒙特利尔推出了UberX服务，引起了出租车公司甚至市政厅的愤怒。蒙特利尔市市长丹尼斯·科德雷（Denis Coderre）表示，这项服务为日常非出租车司机提供机会，可以通过他们的汽车赚取额外的现金，同时通过呼叫非专业司机，优步客户可以选择节省20％至30％的普通出租车费用。谴责UberX服务是非法的。但这是具有讽刺意味的。优步的UberX服务声称它要求任何和所有司机经历可能是对市场施加的最严格和最完整的犯罪背景检查。
Uber X背景检查程序也声称比其专业司机的常规优步服务更彻底。
如果涉嫌非法的服务可以声称协调市场上最详尽的犯罪背景检查，那么为什么不竞争的出租车公司和我们的政府能够做到这一点直到公开羞辱？
更多关于优步和蒙特利尔出租车
- 如何加入优步
- 蒙特利尔出租车：谁打电话，在哪里投诉
*重要提示：很难对驾驶室中发生的实际性攻击事件进行明确估计。虽然我使用加拿大统计局的10％性侵犯报告率作为我计算的基础，但完全有可能报告率更高，因为出租车中发生性侵犯，从而减少了我的猜测程度。有人多次提出，了解其侵略者的性侵犯受害者报案的可能性较小，因此我猜测我可能高估了出租车中的性侵犯行为。
为什么？出租车司机对受害者来说是个陌生人的可能性很高。
