目录:
2013年8月，Elon Musk（特斯拉和SpaceX的创始人）发表了一篇论文，概述了他对全新长途运输的愿景。
正如他所说的那样，Hyperloop将以高达700英里/小时的速度向地上或地下的近真空管发送装满货物和人的荚。这是洛杉矶到旧金山或纽约到华盛顿特区的半小时。
这是一个听起来很神奇的想法，但在这个概念有可能成为现实之前，还有许多难以回答的问题。现在，几年之后，我们再看一下Hyperloop - 它是如何运作的，它在构建一个方面取得了哪些进展，以及未来可能对这种似乎直接来自科幻电影的传输理念持有什么。
它是如何工作的？
与Hyperloop听起来一样具有未来感，其背后的概念相对简单。通过使用密封管并从中除去几乎所有气压，摩擦水平大大降低。吊舱在管内薄薄的空气中悬浮在空气垫上，因此能够比传统车辆更快地移动。
为了达到建议的，几乎超音速的速度，管子需要尽可能直线运行。这可能意味着地下隧道比在其上方建造专用管更有意义，至少在沙漠或其他人口稀少的地区之外。然而，早期的建议建议与现有的I-5高速公路一起运行，主要是为了避免在土地使用上进行昂贵的战斗。
在马斯克的原始论文中，他设想了容纳28人和行李的吊舱，在高峰时段每30秒就会留下一次。较大的吊舱可以装车，这两个加州大城市之间的旅行价格约为20美元。
当然，在纸上设计这样的系统比在现实世界中容易得多，但如果它通过，Hyperloop可以彻底改变城际旅行。比汽车，公共汽车或火车快得多，并且没有机场的麻烦，很容易想象该服务的广泛采用。到数百英里外的城市一日游将成为一个现实的，经济实惠的选择。
谁在构建Hyperloop？
当时，马斯克说他太忙于与其他公司一起自己建立Hyperloop，并鼓励其他人接受挑战。有几家公司就是这样做的 - 其中包括Hyperloop One，Hyperloop Transportation Technologies和Arrivo。
自那时以来，媒体炒作一直比行动更多，尽管已经建立了测试轨道，并且已经证明了这一概念，尽管在更短的距离内速度要低得多。
虽然大部分注意力都集中在美国的项目上，但第一个商业Hyperloop似乎更有可能出海。各种各样的国家都对斯洛伐克，韩国和阿拉伯联合酋长国感兴趣。能够在十分钟内从布拉迪斯拉发到布达佩斯，或者在几分钟之内从阿布扎比到达迪拜，这对当地政府来说非常有吸引力。
2017年8月，事情发生了另一次有趣的变化。马斯克显然厌倦了缓慢的进展并决定他现在确实有一些时间，他们宣布计划在纽约和哥伦比亚特区之间建立自己的地下Hyperloop。
官僚主义障碍可能是美国任何长途Hyperloop面临的最大挑战之一，而且该项目目前尚未得到政府的书面批准。
未来该何去何从？
虽然技术进步相对缓慢，但马斯克进入Hyperloop游戏可能会带来更多资金和关注这一想法，并有可能加速缓慢移动的政府部门。
在采访中，不止一个Hyperloop公司的创始人在2021年左右抛出了时间框架作为商业活动的开始日期 - 至少在世界某个地方。这是雄心勃勃的，但如果工程和技术在长距离上证明是合理的，那么在私人和政府的支持下，这不是不可能的。
随着公司从短测试轨道转向更长时间的Hyperloop试验，以及从那里到现实世界，未来几年将是至关重要的。关注此空间！
