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Zuiderdam的历史
第一艘带有“zuider”前缀的船，意思是“南”号于1912年作为货船Zuiderdijk发射（“dijk”或“dyk”是用于货船的后缀;“dam”用于客船）。该船在5,211吨时，在约旦的鹿特丹和佐治亚州的萨凡纳之间航行至1922年，在第一次世界大战期间作为运输工具短暂停留。 1941年，12,150吨的Zuiderdam从鹿特丹的一个造船厂发射，用于out装。然而，一个月后，这艘船在英国空袭期间遭到破坏并倾覆。
船体被抬起后被德国人击沉，阻止鹿特丹港到盟军进入。第二次世界大战结束后，Zuiderdam再次升起，但船只从未见过完工。
Oosterdam的历史
唯一带有“ooster”前缀的船是8,251吨，单螺旋桨Oosterdijk。它于1913年投入使用，也从鹿特丹到萨凡纳。在第一次世界大战期间，这艘船为盟军的战争服务。
韦斯特丹的历史我
从1946年到1965年，第一艘Westerdam号航行于Holland America Line。这艘船是一艘联合货船/客船，拥有五个货舱和143个头等舱乘客和126名船员的住宿，每月两次在鹿特丹，荷兰和纽约市之间进行大西洋过境。 12,149吨重的双螺旋桨船需要8天才能完成过境。
在第二次世界大战之前，Westerdam是第三次沉没的幸存者。
它的龙骨于1939年9月1日在鹿特丹的Wilton Feyenoord造船厂铺设，但是当德国人于1940年入侵荷兰时，建筑被暂停。1942年8月27日，这艘半满的船被盟军轰炸。泊位和沉没。德国军队提升了这艘船，但在1944年9月，它被荷兰地下抵抗力量击沉。 1945年1月，德国人又一次被荷兰地下沉没。
战争结束后，韦斯特丹被荷兰人抚养，建筑工程完工。 1946年6月28日，Westerdam首次离开鹿特丹前往纽约。它继续定期跨大西洋服务，直到1965年它被卖给西班牙废料。
韦斯特丹二世的历史
第二届韦斯特丹在与美国公司的职业生涯超过13年的航线上航行了643次美国航线。
这艘船于1986年开始作为Home Home Lines的Homeric开始服务，于1988年11月12日被命名为Westerdam并正式与Holland America Line一起服役。
Westerdam的到来将船队扩展到四艘船，标志着荷兰美国新的增长时代的开始。 1989年，Westerdam在德国Papenburg的Meyer Werft造船厂进行了一次着名的8400万美元翻新工程。在延长的干船坞期间，它被当时巡航行业记录“拉伸”130英尺，增加了1,000到1,494名客人，其规模从42,000总吨增加到53,872。
2002年3月10日，这艘船在加勒比海，巴拿马运河和阿拉斯加游轮上运送了超过一百万名游客，于2002年3月10日离开荷兰美国舰队，转移到姊妹公司Costa Cruises，继续其作为Costa Europa的欧洲水域巡航。
诺达姆的历史
Noordam III自1984年开始为舰队航行。2005年，Noordam III被出售给Louis Cruise Lines，后者将她租给Thomson Cruises。最新的Noordam是第四艘拥有此名称的荷兰美国船。 Noordam II经常沿着Westerdam I的相同航线航行，与其对应航线一样，需要8天时间从鹿特丹驶往纽约市。
荷兰美国舰队
Holland America Line运营着14艘船。预计新船将于2018年12月加入该舰队，并将命名为Nieuw Statendam。除了四艘Vista船外，舰队中的其他船只还包括Prinsendam，Maasdam，Veendam，鹿特丹，Volendam，阿姆斯特丹，Zaandam，Eurodam，Nieuw Amsterdam和Koningsdam。其中许多船名不止一次被使用，而且来自船名的历史记录，这些船名将公司的过去与未来的增长联系起来。
