克利夫兰克劳福德汽车博物馆内

克利夫兰克劳福德汽车博物馆内

温顿汽车运输公司于1897年在克利夫兰成立，是第一家销售汽车的美国公司。该公司由苏格兰自行车制造商Alexander Winton创建，生产“无马车”，由手工制作并逐件组装。 Winton的车厢以其软垫座椅，皮革车顶和汽油灯而闻名。阿克伦的古德里奇橡胶公司制造了轮胎。
上图所示的Phaeton是该公司当年生产的100辆汽车之一，成为全球最大的汽车制造商。它花费了1000美元。那一年的买家之一是詹姆斯帕卡德，后来他作为帕卡德汽车公司的老板在底特律汽车业赚了大钱。

克利夫兰历史脚注

亚历山大温顿和他的家人住在湖大道对阵克利夫兰市中心以西的伊利湖。他以前的财产在他去世后分裂了。其中一部分是Lakewood高层公寓大楼Winton Place的所在地，并以此命名。

1903年Winton Bullet#2赛车

早期的汽车制造商试图通过宣传特技提高其产品的知名度，例如制造“最快”的汽车。温顿汽车也不例外。 1901年，该公司创建了“Bullet no.1”赛车。它以每小时53英里的速度创造了纪录，但后来在与底特律汽车先驱亨利福特的比赛中失利。
温顿立即着手制作“Bullet no.2”（如上图所示）。他测试了这辆车，然后未铺砌和不拥挤，克利夫顿大道和70英里每小时的非官方记录。这辆车后来输给了另一位福特车手巴尼·奥德菲尔德。

1903年霍夫曼通用公用事业后门Tourneau

在19世纪后期，法国人变身克利夫兰路易斯霍夫曼是一个成功的自行车制造商。像许多自行车制造商一样，他对在欧洲制造的新车感兴趣。 1900年，他在Lake St.和Marquette Ave开设了克利夫兰的霍夫曼汽车和制造公司。
第一辆霍夫曼汽车于1902年上市，采用蒸汽动力，但该公司逐渐转向更受欢迎的汽油发动机。霍夫曼先生于1903年出售该公司，后来被称为皇家汽车公司。
1903年的Hoffman General Utility Tourneau（如上图所示）是一款单缸汽油动力汽车。它可以容纳四名乘客，发动机位于驾驶员座椅下方，可以从前面留下来存放。它是1903年生产的100辆此类汽车之一。标价为925美元。

1904年Baker Motors Newport Runabout

1899年，案例研究所毕业生Walter C. Baker已经拥有自己的公司American Ball Bearing Company。然而，和那个年龄段的其他人一样，他对汽车很着迷，并于1899年与朋友罗林和弗雷德怀特一起在克利夫兰创建了贝克汽车公司。
贝克汽车公司生产的电动汽车非常容易操作，“甚至女性也可以操作它们”。上图所示的汽车由西部储备历史协会赞助人David Z. Norton的女儿Miriam Norton小姐拥有。这款双座轿车的.75hp发动机采用12芯电池供电。这辆车的标价是1500美元。
电启动器的出现是电动汽车的消亡。 Baker Motors于1915年与另一家位于克利夫兰的电动汽车制造商Rauch和Lang合并，并多元化生产商用车。该公司发展成为贝克材料处理公司，该公司于1989年停业。

1905年绝世模特9“Roi de Belges”

Peerless Motor Company成立于1900年，位于9400 Quincy Avenue，是一家高品质汽车制造商。最初，作为衣服绞刑者和自行车的生产者，Peerless名称成为质量的代名词。随着帕卡德和皮尔斯 - 阿罗，他们被称为“Motordom的三P”，“P”表示高级汽车。最终，这种质量导致了汽车制造公司的消亡。这款车平均持续十年，远远超过竞争对手的车型。然后，在1929年股市崩盘之后，很少有人拥有这类汽车的资金。 Peerless品牌一直持续到1932年，当时该公司将自己转变为啤酒厂，在20世纪70年代生产出Carling的“Black Label”酿造品。
上图所示的汽车，“Roi de Belges”或“比利时国王”，是1905年的中间线。它的零售价为3500美元（1905年的一笔小财）。

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

1897年，17岁的弗兰克·斯特恩斯（Frank B. Stearns）辍学，开始追求新的装置 - 汽车。有两个朋友，他在Euclid Avenue和Republic（现在的第101街）家里的车库里开了一家机加工车间。他的父亲印象深刻的是，他把儿子的钱扩展到家里的谷仓，弗兰克在那里建立了一家制造商店。 1902年，他将这家成功的公司搬到了Euclid Ave和Lakeview Rd。作为F.B.斯特恩斯公司
到1910年，该公司每年生产100辆汽车，到1912年，他们在125个城市拥有分公司和经销商。 1925年，产量增长到3850个单位，但扩张几乎全部破产，并于当年被出售给托莱多的Willys-Overland公司。该公司从未恢复并于1929年解散。
上图所示的汽车是一辆五座旅行车，于1910年以3375美元的价格售出。该车由四缸发动机，30马力发动机提供动力。

1913年Baker Motors WB Roadster

1899年，案例研究所毕业生Walter C. Baker已经拥有自己的公司American Ball Bearing Company。然而，和那个年龄段的其他人一样，他对汽车很着迷，并于1899年与朋友罗林和弗雷德怀特一起在克利夫兰创建了贝克汽车公司。
贝克汽车公司生产的电动汽车非常容易操作，“甚至女性也可以操作它们”。
电启动器的出现是电动汽车的消亡。 Baker Motors于1915年与另一家位于克利夫兰的电动汽车制造商Rauch和Lang合并，并多元化生产商用车。该公司发展成为贝克材料处理公司，该公司于1989年停业。
如上图所示，WB Roadster是一辆电动汽车，由48伏电池供电。这是一款小巧的运动型车型，轴距仅为87英寸，零售价为2300美元。

1916年Chandler Model Six Touring Car

克利夫兰的钱德勒汽车公司成立于1913年，是一家中档汽车制造商。到20世纪20年代初，他们是克利夫兰最大的汽车制造商，也是全美第13大汽车制造商。钱德勒因其汽车的质量结构而闻名。该公司继续发展，并于1928年出售给Hupp Motors。对于中等价位产品的制造商而言，大萧条尤为严重，到1930年，该公司已经停业。
如上图所示，Model Six是1916年最便宜的Chandler车型。六缸旅行车可容纳7名乘客 - 前排2名，后排3名，后排座椅2名。零售价为1295美元。

1920年白色汽车DanDee土豆片送货车

自1866年以来，克利夫兰的白色缝纫机公司一直是缝纫机，旱冰鞋，留声机，煤油灯和机床等工厂的繁荣制造商。然而，托马斯怀特对汽车不感兴趣，直到他的儿子罗林，为贝克汽车公司做过短暂的工作，开始在康奈尔大学学习。 1900年，罗林回到家中生产四种蒸汽机原型，到1906年，白色缝纫机公司生产了193辆汽车。同一年，汽车部门分离，搬到了位于E. 79th和St. Clair的新工厂。
怀特最终在1909年左右转向汽油发动机，然后转向重型卡车制造。该公司一直营业至20世纪70年代中期。上图所示的送货卡车是该公司定制卡车的典型代表。