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风吹过你的头发。当他们礼貌地传递左边时，德国人嗖嗖地走了过来。在你脚踏的脚下沥青。这可能看起来只是德国高速公路上的另一天，但随着该国开设第一辆自行车高速公路或德国交通，这一经历是迈向新的一步。 Radschnellweg .
长期以来，骑自行车一直是德国城市的首选交通工具，也是理想的休闲活动，但该国的新自行车高速公路旨在连接10个西部城市，最终将在街上停放5万辆汽车。这条路线目前只有三英里（4.8公里），但希望将它扩展到至少60英里（96.5公里），最终还要进一步扩展。
通勤者目前能够在杜尔斯堡，波鸿和哈姆等鲁尔工业区的城镇之间以及四所大学之间循环。将近200万人称这个地区为家，想要避开城市交通拥堵和空气污染的车手，或者只想体验一下德国的户外活动，自2015年12月开业以来，德国的第一辆自行车高速公路正在享受。
新车道利用已经废弃的旧铁轨。就像在着名的四轮高速公路上一样，没有红灯，很少用于限速。对德国已经很慷慨的自行车道进行了改进，这里的骑行者不需要与汽车争夺驾驶空间，而且新的路径基本上是平坦而平稳的。车道平均宽13英尺，拥有宽敞的合并车道和精致的立交桥和地下通道。骑自行车的人在夜间骑行将欣赏充足的光线，冬季可以清除冰雪。
虽然许多骑自行车的人坚持使用传统自行车，但越来越多的通勤者正在使用电动自行车。
德国自行车高速公路未来计划
法兰克福是一个通勤城市，正计划加入自行车高速公路游戏，建议在达姆施塔特以南18.6英里（30公里）的路径。
慕尼黑计划增加一条类似9.3英里（15公里）的路线，以连接其北部郊区以及纽伦堡等热门的巴伐利亚城市。
柏林已经是一个非常适合骑自行车的城市，它计划建立自己的网络连接Zehlendorf等郊区。
德国自行车高速公路面临的挑战
尽管围绕该项目的热情，它正面临着一些严峻的挑战。虽然有很大的计划让这辆自行车高速公路成为一个全国性的网络，但它依赖于当地的基础设施。与由联邦政府维护的机动车，铁路和水路不同，由地方当局负责建造和维护自行车道。
这条初始轨道由鲁尔区建造，其成本由欧盟，RVR（区域开发组）和北莱茵 - 威斯特法伦州共同承担。为了继续这些计划，他们将需要额外的1.8亿欧元。虽然有社会民主党和绿党等政党的支持，但很难组织资金和组织，特别是面对保守派基民党的反对。
德国自行车俱乐部（ADFC）正在推动改变国家资金，认为由于该国10％的交通是通过自行车完成的，因此10％的联邦交通预算应该用于该项目。
在德国骑自行车
大多数骑自行车的法律都是常识，而且许多人骑自行车，对骑车人来说通常都有很高的耐受性。要记住的提示：
- 自行车是合法的交通：他们必须在街上，交通方向的交通。但是，8岁以下的孩子必须在人行道上。
- 头盔不是必需的。
- 您需要为所有转弯发出手势信号。用左臂向左转，向右转，右臂向右转。通过伸展手臂并将前臂指向下方发出停止信号。
- 行人总是拥有通行权。
- 所有流量的收益率。
- 红色没有右转。
- 饮酒，开车或骑自行车是违法的。
- 除非使用免提功能，否则在骑自行车时使用手机是违法的。
