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一种新型的惊险机器，令人振奋的，刺激肾上腺素，充满光线的，光滑如丝的El Toro是地球上最好的木制过山车之一 - 除了它可能不完全准确地将其描述为木质过山车。无论El Toro是（或不是），无可否认，这是一项令人难以置信的成就和快乐的骑行。过山车的粉丝们会想要把这头公牛拿走，然后尖叫起来，“勒！”
- 惊险比例（0 = Wimpy！，10 = Yikes！）：7.5
- 过山车没有任何倒置，但它的高度，狂野的速度和极端的G力使它成为一种惊心动魄的体验。
- 杯垫类型：混合“即插即用”木材，具有背靠背布局
- 最高时速：70英里/小时
- El Toro是其中之一 十大最快的木制过山车。
- 骑行高度限制：48英寸
- 升降机高度：188英尺
- 第一滴：176英尺
- 第一滴下降角度：76度
- 骑行时间：1分42秒
- 地点：新泽西州六旗大冒险
如果看到El Toro巨大的赛道还不够明白，那么乘坐操作员在装载站的行动应该让我们知道这次骑行随之发生的疯狂事件。他们“钉住”（一个精彩的术语过山车怪用来描述过度紧缩的安全束缚）我们和我们的同伴们在一英寸的范围内切断我们的呼吸和循环功能。额外的预防措施可能更多地归因于我们骑行的那天骑行的balky传感器，而不是虐待骑行操作。
但是我们没有太多的时间来担心我们的呼吸困难，因为火车离开车站，弯曲了一个弯道，锁定在升降机构上，然后以惊人的快速夹在188英尺高的升降机上。
公牛怒吼
与大多数过山车（特别是木制过山车）不同，El Toro使用的是电梯缆索而不是传统的升降机链。一旦整列火车停在升降机山上，电缆的转速就会达到大约14英里/小时，而电梯链条没有任何犹豫或咔哒声。电缆如何快速安静地将火车运送到乘坐的陡峭顶点，这几乎是怪异的。然而，随后的尖叫声迅速打破了沉默。
在176英尺处，El Toro的第一次下降是美国（以及全世界）木质过山车中最长的一次。其70英里/小时的最高速度使其成为最快的木制过山车。在2006年首次亮相时，其76度的下降角度是任何木质过山车中最陡峭的。因此，尖叫声。
第一滴是紧随其后的是三个112英尺，100英尺和84英尺的大山。这会产生狂野的，长时间的，通话时间（过于狂热的蝴蝶在你的胃部感觉，过山车迷渴望）。即使我们的膝盖杆紧紧地收紧，我们乘坐的通话时间也是光荣的。
预制Fabulousness
火车驶入转弯处，驾驶一些兔子山，以获得更多令人陶醉的通话时间。第五滴仍然令人惊讶地有效，但是提供了喷射空气的痉挛，而不是初始液滴的更温和的漂浮空气。埃尔托罗然后无情地，无论如何顺利地，在返回车站之前，用一系列非常倾斜的扭转元件向乘客扔去。
我们知道统计数据。我们甚至知道骑行的独特预制木轨道。我们为高度和速度做好了准备，并期待一些体面的播放时间。然而，我们并不期待El Toro的柔滑顺滑。
它不像我们骑过的任何木制过山车。 El Toro不仅是康尼岛经典Cyclone所体现的摇摇欲坠的粗犷木质感，而是像Great Adventure的精彩Nitro或其他钢铁过山车工程的典型例子一样坚如磐石。不是我们会推荐它，但外科医生可能在骑El Toro时可以安全地进行割礼。
走向过山车的明星
为什么骑行如此顺利？与来自瑞士Intamin的另外两台惊险机器（瑞典Liseberg的Balder和德国Heide-Park Soltau的196英尺Colossos）一样，制造商激光将其车道切割成其工厂的严格标准。它不像传统的过山车那样将木块钉在一起，而是粘合并层压它们以形成轨道部分。建筑工人不是在现场切割和组装木材，而是像拼图一样将轨道部分拼凑在一起。
从技术上讲，骑行是用木头制成的，但目前还不清楚将其视为木质过山车是否合适。
过山车的界限一直很模糊。过去，兴奋机器可以被巧妙地识别为传统的木质过山车或钢制过山车。钢制过山车通常使用管状钢作为轨道，而木制过山车使用木材堆叠，顶部有一条薄金属条作为轨道。 （有趣的是，在大多数情况下，钢制过山车有钢结构，木制过山车有木结构，但情况并非总是如此。例如，康尼岛着名的Cyclone采用钢结构，而Cedar Point的赛车双子座钢制过山车采用木结构。）
骑行制造商洛矶山建筑公司（Rocky Mountain Construction）将娱乐业与其钢制混合过山车的引入混为一谈。他们将形状像工字梁的钢轨嫁接到木结构上。不太常见的即插即用木制过山车，如El Toro，更接近传统的木制过山车，但用于设计和制造它们的独特方法使它们与木制兄弟不同。
通过拨打特有的摇摇欲坠的隆隆声，El Toro能够专注于其相当强大的速度和摆动的通话时间。美妙的旅程在那里排队 - 任何过山车，木头或钢铁，这都不是公牛。
我们将El Toro列入我们最好的过山车列表中。我们还将它包括在我们11个最可怕的过山车的纲要中。
