2009年1月15日，美国航空公司的1549号航班在从拉瓜迪亚机场起飞后被一群加拿大鹅击中后，在纽约哈德逊河上紧急降落，鸟类罢工被带到公众前列。
根据美国联邦航空管理局（FAA）的数据，随着北美雪雁种群的持续增长，它们在机场围栏外的沼泽附近被发现。 1990年至2015年期间，美国报告了涉及雪雁和民用飞机的130次罢工，其中包括2015年的七次罢工。大约85％的罢工发生在飞行的爬升和下降阶段，超过500英尺，其中75％发生在晚。
自1988年以来，全球野生动物袭击造成超过262人丧生，摧毁了超过247架飞机。报告的美国机场报告数量从1990年的334架增加到2015年的674架。2015年报告的674个机场罢工由404个客运服务机场。
美国联邦航空局和美国农业部正在研究开发包括鸟类雷达和飞机照明在内的程序和技术，以减少这些机场外的鸟类袭击。鸟类罢工是鸟类和飞机之间的碰撞，其中鹅和海鸥因其重量和体积而造成损害。
鸟类对船上乘员和乘客的安全构成威胁，因为它们可能在短时间内对飞机造成重大损害，有时缺乏恢复时间可能导致伤亡。它们最常发生在起飞或降落期间，或者在低空飞行期间，当飞机最有可能与鸟共享同一空域时。
考虑到更高的速度和上升角度，起飞可能特别危险。如果一只鸟在起飞过程中被发动机夹住，它会极大地影响发动机的功能，如美国航空公司1549航班所示。
通常，飞机机翼的机头，发动机或前部是受鸟击影响最严重的地方。
航空公司可以做些什么来减少鸟击的发生率？ 机场的举措通常被称为鸟类管理或鸟类控制。机场周围的区域尽可能不具有吸引力。此外，设备用于吓跑鸟类 - 声音，灯光，诱饵动物和狗只是一些例子。
