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商业航空业充斥着来来往往的航空公司。一些人是航空公司放松管制的受害者，而其他人则因为无法保持经济可行性或无法参与竞争而被迫停业。但是大批航空爱好者和历史学家让这些航空公司保持活力。以下六家航空公司在我的Pinterest董事会中永生不朽，“航空公司不再飞行”。
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Trans World Airlines
该航空公司成立于1925年，名称为Transcontinental&Western Air。它经营着一条从纽约市到洛杉矶的路线，途经圣路易斯和堪萨斯城。百万富翁飞行员霍华德休斯于1939年收购了该航空公司，并将其更名为TWA，并使其成为全球航空公司。在1978年航空公司放松管制之后，这家航空公司在被私有化之后挣扎，在被美国航空公司收购之前出售其宝贵的伦敦希思罗机场并两次破产。
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布兰尼夫国际
Braniff International成立于1928年，路线覆盖美国中西部和西南部，墨西哥，中美洲和南美洲。它于1952年与Mid-Continent Airlines合并，扩大其在美国中西部的足迹，并于1967年从Pan Am和WR Grace的股东手中购买Pan American-Grace Airways（Panagra）后在南美扩张。在20世纪70年代后期，它扩展到亚洲和欧洲。该航空公司于1982年5月突然停止运营，无法跟上放松管制的行业。
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PSA
总部位于圣地亚哥的太平洋西南航空公司（PSA）于1949年5月6日启动，每周使用道格拉斯DC-3运营从圣地亚哥和伯班克飞往奥克兰的航班。由于美国航空公司在民航局的监管下运营，因此该航空公司只能在加利福尼亚境内飞行。 20世纪60年代，车队鼻子上的标志性笑容传来。放松管制后，该航空公司在1980年9月的一次飞行员罢工和1981年8月的PATCO空中交通管制员罢工中陷入困境。1987年，USAir购买了PSA。
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东方航空
东方航空公司是“四大”航空公司之一（连同美联航，三角洲和美国航空公司），于1930年开始正式飞行。它是第一家乘坐波音727和空中客车A300的航空公司。放松管制后，承运人因不满的工会，激烈的竞争和沉重的债务而陷入困境。该航空公司于1986年3月被并入德克萨斯航空公司，于1991年1月关闭。
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泛美
泛美航空公司（泛美航空公司）成立于1927年，是一家邮件和客运航空公司。它经营着基韦斯特，佛罗里达和哈瓦那之间的航班。它最终变成了美国的非官方国际旗舰航空公司。 1958年10月，该航空公司率先成为第一架飞越波音707飞机的航空公司。它也是波音747大型喷气式客机的发射客户。但这家只飞往国际航线的航空公司也是一个放松管制的行业的受害者。它在1980年购买了国家航空公司以建立其国内业务，但它处理得很糟糕，债务堆积如山。它于1981年将其标志性的泛美建筑物出售给MetLife，并于1985年4月将其太平洋航线网络出售给联合航空公司。最终于1991年12月结束。
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PeoplExpress
这家位于纽瓦克的航空公司成立于1981年，是放松管制后创建的首批新航空公司之一。它开始在东海岸上下飞行波音737飞机。 1983年，它开始走向国际，购买波音747并于1983年从纽瓦克飞往伦敦的盖特威克机场.PeoplExpress做了一些事情，比如让乘客在机上搭乘机票，提供简单的票价，一类服务，收费3美元。托运行李费和食品和饮料收费。它从1985年开始疯狂购买，收购了Frontier Airlines，Britt Airways和Provincetown-Boston Airlines。但由于沉重的债务和整合Frontier的麻烦，该航空公司于1987年2月被出售给德克萨斯航空公司。
