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位于纳什维尔市中心，就在65号州际公路旁，通勤者经过一组建筑物，这些建筑物只提供过去突出的小线索。现在的建筑物所有者巴里沃克（Barry Walker）悄悄地走了一条路，将建筑恢复到了昔日的辉煌。
主楼建于1881年，名为“凤凰棉纺厂”，也被称为纳什维尔棉纺厂。到1910年，该建筑空置。
谢尔曼制造公司
田纳西州杰克逊悄然酿造，是一家制造公司，于1874年以谢尔曼制造公司的名义创立，后来又被出售并更名为“南方发动机和锅炉厂”。他们于1884年成立，生产汽油发动机和锅炉。
到1904年，他们已成为全美最大的同类制造商。建立在他们的引擎成功和他们公司的繁荣。 1906年，南方开始生产他们的第一辆汽车，由天才工程师William H. Collier设计。
到1910年，大约有600辆汽车以南方品牌生产。
凤凰棉厂建设
南方发动机和锅炉工厂的成功引起了富裕的纳什维尔商人奥古斯都·H·罗宾逊的注意，他们组建了一批购买汽车部门并将其搬迁到空置的凤凰棉厂大楼的投资者。
据了解，另一家制造商正在生产名为Southern的汽车，因此William Collier将其汽车改名为“Marathon”，以纪念1904年的奥运会。
搬迁完成后，Marathon从最初的A9 Touring Car和B9 Rumble座椅Roadster扩展了它的生产线。到1911年，提供了五种型号，到1913年，它们增加到12种不同的型号。这辆车在公众面前取得了圆满成功，生产几乎无法满足需求。马拉松在美国的每个主要城市都有经销商;到1912年，他们每月实现200辆汽车的生产能力，计划每年10,000辆。
纳什维尔马拉松汽车工厂的衰落
虽然纳什维尔马拉松汽车工厂的未来似乎很光明，但幕后潜伏的东西并不那么美好。
1913年，威廉·科利尔（William Collier）提出了管理不当的指控，供应商没有得到报酬。该公司在四年内见过三位总统。通过糟糕的投资和管理决策，该公司处于可怕的财务状况。纳什维尔的生产在1914年停止。所有这些机器最终都被印第安纳汽车制造商The Herf Brothers收购，后者在印第安纳波利斯以Herf-Brooks的名义生产了另一年的汽车。目前还不知道究竟生产了多少马拉松，尽管今天只知道有八个样本存在。
纳什维尔马拉松大楼仍然开放，一个骨架船员生产零件直到1918年。该建筑空置到1922年，当时它被Werthan Bag公司购买，随后装满了棉袋制造机械。杰克逊最初的Southern Engine和Boiler Works公司也经历了财务困境。 1917年，该公司被出售给俄亥俄州克里夫兰市的投资者。 1918年，工厂供应部门被出售，并被称为南方供应公司。
1922年，这家曾经伟大的公司的剩余部分是由威廉·H·科利尔（William H. Collier）购买的，他在1926年完全消亡之前一直在运营南方发动机和锅炉厂。
杰克逊人巴里沃克于1990年购买了纳什维尔马拉松大厦。他还收购了田纳西州杰克逊市的南方发动机和锅炉工厂大楼。
