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作为该国发展最快的城市之一，华盛顿特区增加了DC有轨电车，这是一种地面有轨电车网络，为居民和游客提供另一种公共交通选择。该系统于2016年2月开业，目前在2017年有一条生产线，计划增加更多生产线。一旦完全扩展，有轨电车系统将覆盖37英里并覆盖所有八个病区。如果您将访问该区并乘坐公共交通工具，这里有一些使用有轨电车的有用信息。
DC有轨电车系统的目标
有轨电车系统的开发是为了做到以下几点：
- 与Metrorail不同，让居民更容易在社区之间移动
- 为居民提供更广泛的交通选择
- 减少交通拥堵，停车需求和空气污染
- 鼓励沿着有轨电车走廊的经济发展和经济适用房
现代有轨电车
DC有轨电车在公共街道上的固定轨道上运行。他们在混合交通中运行或拥有单独的通行权。电动机为有轨电车供电，这些有轨电车从有轨电车使用的车道上方20英尺处的电线收集电力。随着系统的扩展，有轨电车将以无线方式供电。
有轨电车配有空调和低地板，可以快速轻松地登机。它们大约是铰接式公共汽车的长度，但可容纳更多乘客 - 从144到160坐着和站着。有轨电车可以容纳轮椅，自行车和婴儿车。
DC有轨电车快速事实
- 有轨电车可以免费乘车，直到地区交通部改变其票价政策。
- 车头时间在10到15分钟之间，这意味着您将永远不必等待超过15分钟，除非恶劣的天气，交通或事故影响时间表。
- 东西方旅行平均20分钟。
- 警察访问车站，保安人员在有轨电车上。
- 每月乘客量目前超过10万人次。
- 目前最受欢迎的站点是Union Station，8th St / H St和13th St / H St.
DC有轨电车营业时间
- 周一至周四：早上6点至午夜
- 星期五：上午6点至凌晨2点
- 星期六：上午8点至凌晨2点
- 周日和节假日：上午8点至晚上10点
H Street / Benning Road NE Line
DC有轨电车系统的第一条线路，即H Street / Benning Road NE段，有2.4个英里，有8个车站。它的服务对象从西部的联合车站到东部的阿纳科斯蒂亚河。最终，它将超越Benning Metro的Anacostia到Georgetown海滨。
扩展线
扩建将首先关注37英里拟议计划的前22英里。这些是正在考虑的新线：
- Anacostia扩展：在Anacostia Metro地铁站和第11街大桥之间，穿过历史悠久的Anacostia
- Anacostia初始线：通过Firth Sterling Avenue和South Capitol Street将Anacostia地铁站与联合基地Anacostia-Bolling（JBAB）连接起来
- 本宁路延伸段：穿过Anacostia河，与Benning Road或Minnesota Avenue地铁站相连
- M Street SE / SW：沿西南海滨，从第12街SE到第14街SW，从西南/东南高速公路向南到阿纳科斯蒂亚河/华盛顿海峡
- 南北走廊：一条9英里的南北走廊，始于Buzzard Point / Southwest Waterfront地区，延伸至Takoma或Silver Spring
- 联合车站到乔治城：联合车站西侧至乔治城海滨
华盛顿特区的有轨电车的历史
从1862年到1962年，有轨电车是该区的一种常见交通方式。第一辆有轨电车是用马拉车从国会大厦跑到国务院。 1888年，第一辆电动有轨电车投入使用，并在城市周围安装了架空电线。到19世纪90年代中期，在该区有许多有轨电车公司，并且线路延伸到马里兰州和弗吉尼亚州。
在20世纪上半叶，有轨电车网络包括超过200英里的轨道。随着公共汽车服务变得越来越普遍，有轨电车的普及率下降，服务在1962年1月被放弃。有轨电车现在正在卷土重来填补城市周边的交通空白。
